一直以來，新能源車都采用傳統(tǒng)車險，但隨著新能源車的日漸增多，越來越多的人感覺到新能源車在許多方面與傳統(tǒng)的汽油車有很大的區(qū)別，傳統(tǒng)車險并不完全適用。最近，專屬于新能源汽車的保險條款在多年探索中終于與大家見面，讓許多車主感到了驚喜~
《專屬條款》正式出爐
12月14日，中國保險行業(yè)協(xié)會官網(wǎng)公布了《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》（以下簡稱《專屬條款》），專屬條款包含《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險示范條款（試行）》和《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車駕乘人員意外傷害保險示范條款（試行）》。
12月27日，新能源汽車專屬保險正式上線。上海保險交易所于同日推出新能源車險交易平臺，并首批掛牌人保財險、平安財險、太保產(chǎn)險等12家財險公司的新能源汽車專屬保險產(chǎn)品。
新的《專屬條款》在保障范圍上做出了很大的改動。
1.將新能源汽車電池、電機、電控等“三電”納入主險。這是根據(jù)新能源車的特點做出的改變，相當于擴大了保障范圍。比方說車在充電時，有可能因為外部電網(wǎng)故障導致車輛損失，這種情況下就可以申請保險。
2.具體條款包括“3個主險+13個附加險”，適用的場景更加多元化了。主險中的“第三者責任保險”指的就是自用充電樁自身損失和自用充電樁造成的等第三者責任。
在13個附加險中，有3個是為新能源車新增的保險項目。
從各個方面來看，新能源車險考慮到更多人性化的層面，結合了各種可能出現(xiàn)的意外場景最大程度的設置了保障條款。
新能源車險與傳統(tǒng)車險有何不同？
01.適用范圍不同
傳統(tǒng)車險的核心部件與新能源汽車有很大不同，主要體現(xiàn)在新能源車的“三電”，這是傳統(tǒng)車不具備的。
02.特定風險有差異
傳統(tǒng)車險的覆蓋范圍沒辦法覆蓋新能源車的一些特定風險，這導致許多新能源車主之前無法進行索賠。
03.創(chuàng)新化差異
對比已經(jīng)存在很多年，略有些同質(zhì)化的傳統(tǒng)車險，新能源車險在保險方面做了一些創(chuàng)新，使車險更加個性化。
新能源車保費為何出現(xiàn)漲價潮
在條款頒布之后，很多人分析說，近80％的車主基準保費會下降，但是現(xiàn)實是很多網(wǎng)友反映自己的保費出現(xiàn)了大幅上漲，這是怎么回事？
首先，我們要知道一個公式：車險總保費=基準保費*無賠款優(yōu)待系數(shù)*交通違法系數(shù)*自主定價系數(shù)，這其中自主定價系數(shù)為：0.65-1.35
根據(jù)一些財經(jīng)新聞媒體對于汽車專業(yè)領域的人物的采訪報道，并不是所有的新能源車保費都出現(xiàn)了大漲，而且不同車型的漲降幅度也是不同的。有人指出，新能源車保費的高低主要還得看自主定價系數(shù)定為多少。而且由于新能源車的保障范圍更大，考慮的情況更細致，可能也是導致部分車型保費上調(diào)的原因。
車型對于保費的影響也很大，一方面某些車型維修費用高，賠付成本高；另一方面某些車型可能使用的是三元鋰中熱穩(wěn)定性更差的NCA，車本身的風險更大，保司賠付風險大，所以保費更貴。
中國人保黨委委員、副總裁兼人保財險黨委書記、總裁于澤指出“新能源汽車賠付率略高于傳統(tǒng)燃油車，主要是出險的頻度比傳統(tǒng)燃油車要高一些，因新能源汽車屬于初級階段，各個主機廠產(chǎn)品性能和產(chǎn)品駕駛的操作差別很大。”（中國汽車報報道）
在新能源車險推出的起步階段，還存在著許多界定和認知偏差問題，新能源車險還需要進一步發(fā)展和完善。
消費者們該怎么辦
1.對于已經(jīng)有新能源車的車主們，盡管新能源車險目前還存在一些問題，也比上燃油車車險要劃算很多，所以如果你駕駛的是新能源車就購買新能源車險，如果是燃油車，仍然購買傳統(tǒng)的燃油車車險。
2.新能源車有三大主險和13種附加險，并不是必須全部購買，可以進行一定的選擇。三大主險中，車損險和第三者責任險相對來說更加重要一些。而13種附加險中，新增的專門適用于新能源車的三種附加險則更為重要。但是也要根據(jù)自己的實際情況來判斷，比方說家里沒有自用充電樁，就不用購買自用充電樁損失險和責任險。
3.善用補貼。
這一點指的是還沒有新能源車的消費者，或者還想繼續(xù)購買的消費者。
為了推廣新能源車，許多地區(qū)都有專門的補貼政策。
9月10日，工信部發(fā)布關于《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第三十批）和《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第四十六批）的最新名單，并進行公示。在免征車輛購置稅名單中，共涉及63款純電動乘用車、54款純電動客車、32款純電動貨車、105款純電動專用車。
近期，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委近日聯(lián)合印發(fā)了《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車標準分兩檔，一檔是續(xù)航里程300-400之間補貼9100元，超過400公里的補貼12600元。插電混合動力則在兩種工況下同樣補貼4800元。
《通知》明確2022年12月31日新能源汽車購置補貼政策終止，12月31日后上牌的車輛不再給予補貼。
所以，2022年可能是新能源汽車的最后一年補貼，想要買車的消費者可以多關注一下~